Repair Sunburn Speedometer Vixion NVL plus Custom

Penyebab lcd speedometer sunburn dikarnakan sering terpapar sinar uv dan panas sinar matahari cukup lama, dalam 1 hari jika terpapar selama 4 jam dalam kondisi kendaraan terparkir akan cepat menyebabkan lapisan polarizer lcd speedometer rusak/terbakar. hindari parkir terlalu lama pada area yang terkena sinar matahari secara langsung, dapat mengurangi resiko sunburn.  

 

Melepas LCD Speedometer Aerox agar tidak pecah

Repair Blank Display LCD Speedometer Vixion R

Penyebab speedometer blank display pada speedometer ini dikarenakan tegangan 5v dari ic eeprom ke microcontroler berkurang hanya 3,5v tegangan tersebut kurang dan microcontroler tidak dapat berkerja sebagaimana mestinya. penurunan tegangan tersebut disebabkan korosi pada jalur dari output eeprom yang menuju ic microcontroler.

dan untuk permasalahan tersebut sudah bisa diatasi.

 

Repair Sunburn Speedometer Yamaha Aerox 155

 

Ganti LCD speedometer Yamaha Byson old

Melepas lcd merupakan pekerjaan yang lumayan sulit, karna sangat membutuhkan kesabaran dan ketekunan. tidak sedikit bagi para pemula yang mengalami kegagalan dan resikonya pun lcd mengalami kerusakan, pecah atau bocor, dan tidak bisa digunakan kembali.

untuk saat ini sudah ada beberapa jenis lcd yang di jual dipasaran entah itu baru, bekas atau rekondisi.

sudah pasti untuk hasil yang lebih baik dan awet penggantian lcd yang baru, tapi sangat disayangkan tidak semua lcd speedometer tersedia. opsi kedua adalah mencari barang copotan yang kondisi lcd nya masih baik dan bisa dipakai kembali, minimal kondisi lcd hanya sunburn. 

maka dari itu sebelum melakukan eksekusi sendiri pelajari terlebih dahulu dengan teliti cara melepas lcd. atau serahkan kepada bengkel bengkel yang sudah memiliki jam terbang yang cukup. 

 

Custom Speedometer yamaha Aerox Conected

Penghujung tahun 2020, baru 2 minggu keluar dari showroom, pemilik yamaha aerox conected bro gunawan asal bojong gede bogor, ingin memberi tampilan beda pada speedometer tunggangannya, 

Ramet custom art diminta untuk memenuhi keinginanya, tanpa banyak basa basi langsung disiapkan design custom speedo 

Kebetulan socket speedonya pun berbeda dari saudara tertuanya Aerox pendahulunya, 

Alhasil harus dicari dulu jalur positif dan negatifnya, 

Design demi design gagal, karna kurang presisi

Sampai akhirnya pas di sisa bahan terakhir

3 jam bergelut dengan vector

Dan akhir ramet custom art telah menjadi yg pertama meluncurkan masterpiece design custom yamaha aerox conected

#customspeedometer

#yamahaaeroxconected

proses bongkar pasang speedometer honda cs1 untuk tukar tambah

link fb Ramet Speed

Kumpul Bareng HCST Indonesia Malimping - Banten

Kumpul Bareng HCST Indonesia Malimping - Banten: (Honda City Sport Team Indonesia) sebuah club dari varian Honda CS1 dibawah naungan Astra Honda Motor yang berdiri sejak...

Video berbagai macam Custom Speedo

Kunjungi lapak kami

 

Cabang Ramet Speed

Cabang Ramet speed  :

 Kini Ramet speed hadir di Citeurep Bogor dan Cipanas Cianjur

Ramet Speed Ciseeng https://goo.gl/maps/erEGE9BrpH513KL57

Whatsapp : 089503440630 Yan

Ramet Speed Citeurep https://g.page/Ramet_Speed?share

Whatsapp :  081311199792 Aris

Ramet Speed Cipanas

6°45'34.5"S 107°02'40.0"E

https://maps.app.goo.gl/GqhAfDbe42EtY1Cs6

Whatsapp : 087721202487 Nick Hendrik

untuk bahan keperluan Custom speedo kunjungi lapak kami di Bukalapak

Custom Speedometer Yamaha Nmax

Custom Speedometer Yamaha Nmax Untuk bahan ygdiperlikan dapat dibeli dilink berikut : 

link bukalapak

Odometer cs1 custom

speedometer honda cs1 custom via @bukalapak https://www.bukalapak.com/p/motor-471/sparepart-motor/speedometer-1045/amw0iz-jual-speedometer-honda-cs1-custom?utm_source=apps

Odometer cs1 custom theme

Odometer Honda CS1 custom led via @bukalapak https://www.bukalapak.com/p/motor-471/sparepart-motor/speedometer-1045/aewjlv-jual-odometer-honda-cs1-custom-led?utm_source=apps

Reparasi dan modif odo meter digital

KLUB MOTOR HONDA CS1 | HCST INDONESIA | HONDA CITY SPORT TEAM: KOPDAR GABUNGAN DIMARKAS CYBORG

KLUB MOTOR HONDA CS1 | HCST INDONESIA | HONDA CITY SPORT TEAM: KOPDAR GABUNGAN DIMARKAS CYBORG: Menanggapi ide yang muncul dari hasil kopdar gabungan panahan oleh om Yosh (JKT 001), yang menyerukan agar "kopdar gabungan HCSTI JaBoD...

Kopdaran HCST CHAPTER BOGOR

Kegiatan Kopdar (kopi darat) wajibnya HCST chapter Bogor dilaksanakan setiap minggu ke 2 dan minggu ke 4 sedangkan untuk kopsan (Kopdar santai) diagendakan minggu ke 1 dan minggu ke 3 pukul 20:00 wib s.d 23:00 wib.

untuk lokasi kopdaran kami tidak jauh dari lamer sentul kandang roda arah GOR pakan sari cibinong

FULLWAVE HONDA CS1 Rubah kelistrikan Dari AC ke DC

Fullwaving Honda CS1

Persiapan :

siapkan kiprok Tiger atau mega pro/ 5 pin beserta soketnya dan kabel kabel

lepaskan terminal kutub aki + - untuk menghindari short,

buka cover mesin bagian sepul sebelah kiri

sebelumnya persiapkan wadah agar oli tidak berantakan

cari tab ground kabel hijau tersolder, di situlah kawat spul yang nyambung ke ground. Karena kabel hijau di Honda adalah standar warna untuk GROUND.

Stator Honda CS1 (tab ground ditandai lingkaran merah)

Selanjutnya tinggal cabut kawat spul yang tersolder di tab tersebut, sambung ujung kawat tadi dengan kabel baru menjadi input LANGSUNG ke regulator fullwave seperti kabel putih pada stator. Kalo bisa kedua output stator LANGSUNG ke regulator pake kabel baru.

Sementara kabel hijau yang satu tab dengan kawat ground spul biarkan aja. Ini ground punya pulser.

. Cek Stator (Spul)

1. Cabut soket kabel stator.
2. Cek “continuity” kawat kumparan stator:
   1. Set multimeter pada range “continuity” (biasanya berupa simbol buzzer atau dioda)
   2. Posisikan probe (tester) merah pada salah satu jalur spul pengisian (titik A pada skema di atas) dan probe hitam pada jalur spul pengisian yang satu lagi (titik B pada skema di atas).
   3. Jika multimeter berbunyi, jalur kumparan dalam kondisi baik (nggak ada yang putus). Jika nggak berbunyi, berarti kabel atau kawat kumparan ada yang putus.
3. Cek “continuity” kumparan stator terhadap ground:
   1. Set multimeter pada range “continuity” (biasanya berupa simbol buzzer atau dioda)
   2. Posisikan probe (tester) merah pada salah satu jalur spul pengisian (titik A pada skema di atas) dan probe hitam pada ground/massa/rangka.
   3. Jika multimeter berbunyi, berarti kumparan masih terhubung dengan ground.
   4. Lakukan hal yang sama pada jalur spul yang lainnya (titik B pada skema di atas).
   5. Untuk stator multi-phase (3-phase atau lebih), caranya sama untuk tiap-tiap jalur spul pengisian.
4. Ukur hambatan kawat kumparan stator:
   1. Set multimeter pada range “200 ohm”
   2. Posisikan probe (tester) merah pada salah satu jalur spul pengisian (titik A pada skema di atas) & probe hitam pada jalur spul pengisian yang satu lagi (titik B pada skema di atas)
   3. Nilai hambatan yang terbaca di multimeter harus < 1 ohm.
   4. Jika > 1 ohm, kawat kumparan sudah dalam kondisi jenuh dan harus diganti (gulung ulang).
   5. Jika angka di multimeter nggak bergeming, berarti ada jalur yang putus (kabel ataupun kawat kumparan stator).
5. Ukur output stator:
   1. Pastikan aki dalam kondisi full-charge (untuk motor dengan CDI DC).
   2. Nyalakan mesin motor pada RPM idle dan beban listrik minimum (lampu utama & lampu senja OFF).
   3. Set multimeter ke range “200V AC”.
   4. Posisikan probe (tester) merah & hitam pada masing-masing output spul (titik A dan B pada skema di atas).
   5. Minimal output stator nggak kurang dari 10V AC. Jika kurang dari itu, kemungkinan stator short atau nge-ground. Jika short, gulung ulang atau ganti baru! Jika nge-ground, cek lagi dari langkah awal

B. Cek Regulator

1. Pasang kembali soket kabel stator.
2. Ukur output stator:
   1. Ukur output stator seperti pada langkah A5 dan bandingkan dengan hasil ukur pada langkah A5.
   2. Jika selisih/turun banyak, kemungkinan regulator short (shunting). Ganti regulator!
3. Ukur output regulator:
   1. Set multimeter pada range “20V DC”.
   2. Posisikan probe (tester) merah pada terminal positif aki & probe hitam pada terminal negatif/ground aki.
   3. Nyalakan mesin pada RPM idle dengan lampu utama & lampu senja OFF.
   4. Nilai voltase yang terbaca musti naik secara bertahap … misal 11.9V, 12.0V, 12.3V, dst.
   5. Naikkan RPM ke kisaran 3000. Nilai voltase yang terbaca bisa naik hingga 14~15V DC, atau paling nggak lebih tinggi dibanding voltase pada RPM idle.
   6. Jika voltase cenderung menurun seiring kenaikan RPM, kemungkinan regulator short. Ganti regulator!
   7. Jika voltase naik > 16V atau lebih, kemungkinan sirkuit limiter voltase pada regulator rusak. Ganti regulator!

C. Cek Batere (Aki)

1. Pastikan kunci kontak pada posisi OFF.
2. Lepas semua kabel yang terpasang di terminal negatif dan positif aki. Pastikan dimulai dari terminal negatif dahulu!
3. Ukur voltase aki:
   1. Set multimeter pada range “20V DC”
   2. Posisikan probe (tester) merah pada terminal positif aki & probe hitam pada terminal negatif/ground aki.
   3. Pada kondisi full-charged, voltase aki pada kisaran 12.7~12.8V.
   4. Pada kondisi low, voltase aki pada kisaran 12.3V.
   5. Jika voltase aki turun dengan cepat, kemungkinan aki soak/rusak. Ganti aki!
4. Ukur tingkat kebocoran arus listrik:
   1. Pasang kembali kabel-kabel yang terhubung di terminal positif aki.
   2. Set multimeter pada range “20mA”.
   3. Posisikan probe (tester) merah pada terminal negatif aki & probe hitam pada kabel ground aki.
   4. Nilai arus yang terbaca nggak boleh > 0.5mA. Jika lebih, kemungkinan ada jalur/kabel yang short.
5. Self-Discharge:
   1. Aki otomatis mengalami pengosongan secara berkala (self discharge) meski dalam kondisi gak terpasang. Secara umum, 1% kapasitasnya berkurang setiap hari, dan bergantung suhunya. Pada suhu panas bakal lebih cepat dan pada suhu dingin bakal lebih lambat.

D. Cek Fuse (Sikring)

1. Cek masing-masing fuse dan pastikan dalam kondisi baik (nggak putus atau meleleh).
2. Cek terminal fuse dan pastikan fuse terpasang dengan ketat.

HCST CHAPTER BOGOR

bergabung bersama kami memperluas wawasan dan persaudaraan
Group FB : HCST CHAPTER BOGOR
Contact Person Candra Supriadi WA :089610509737
akun Fb : klik

Yan Kardian : WA 089503440630
Akun Fb : Klik

lakukan kegiatan positif
nikmati hembusan angin saat berpacu adrenalin
belajar safety riding

PELANTIKAN MEMBER GENERASI PERTAMA
SEKALIGUS PENGUKUHAN PENGURUS GENERASI KE 2
YAN KARDIAN KETUA
ZAKARIA BUDIMAN WAKIL
AJJE SEKRETARIS DAN BENDAHARA

Prepare JBB 2 Subang
Yan Kardian
Aray
Zakaria Budiman
Dyto
Arkay
Axew
Bega
Indra H




MUNAS 3 HCST INDONESIA
JOGJAKARTA 2011

Spot Rest
Munas 3 Hcst Indonesia Jogjakarta
Lendo
Dika
Aray
Eko
Yan
Anoy

Persiapan aniv Hcst Chapter Bogor yg ke 3

ARAY #019
TOURING SANTAI BADUY BANTEN

SOWAN HCST CHAPTER BOGOR 5 KOTA 24 JAM NONSTOP

JBB 7 CIANJUR

Ramet Station

RAMET STATION BIKERS PITSOP

Dimaksudkan sebagai rest area sekaligus juga workshop dan pengkondisian kendaraan para bikers yang mengalami trouble, dan juga sabagai partner bengkel khusus HCST Chapter Bogor dan umumnya pengguna Honda CS1 wilayah Bogor, karena mengingat akan seringnya terjadi ketidak puasan terhadap penanganan dari pihak BERES terhadap Honda CS1, maka lahirlah bengkel bengkel tidak resmi yang dapat memuaskan pengguna honda cs 1, 

sebagai bentuk sebuah usaha yang dijembatani oleh member hcst chapter bogor dengan memprakarsai sebuah ide dari kita untuk kita maka timbulah ide pitstop ini, yang  diharapkan dapat membantu rekan rekan bikers setanah air.

Pengerjaan :
penggantian seal shock Absorber depan honda CS1

Penggantian Seal Valve

Skiir Valve

Penggantian Disk Brake depan

Perbaikan tromol belakang Honda Beat Pop

 penggantian Polarizer odo meter honda Cs1

RAMET STATION ADVERTISING

Melengkapi dari sebuah bentuk usaha agar terdapat berbagai macam peluang kamipun mengembangkan sayap dengan mendirikan sebuah workshop percetakan dengan macam-macam jasa